O protagonista de hoje é o nosso colaborador Anderson Porto, operador de Máquinas de Guindar, que atua na Engeman há 8 anos. Ele iniciou sua trajetória profissional como motorista de veículo leve e sempre observava as movimentações de cargas realizadas com o caminhão munck, o que lhe despertou o desejo de aprendizado para que pudesse um dia participar das movimentações de cargas.
” A Engeman enxergou esse potencial em mim, me qualificou, me promoveu e hoje sou o responsável por fazer as movimentações de cargas e transportes terrestres para atender todos os nossos clientes e fornecedores”
Pela experiência e capacitação adquirida, ele atua sempre avaliando os riscos envolvidos, principalmente nas amarrações das cargas na carroceria do caminhão.
“Considero essa verificação de extrema importância para minha atividade, pois isso traz mais segurança para mim e para os demais usuários das vias públicas e portuárias”
Vamos aprender um pouco mais sobre o tema:
A unitização de cargas refere-se ao processo de reorganização e agrupamento de produtos para sua gestão unificada na armazenagem e transporte. Trata-se de um fenômeno muito presente no setor logístico devido às vantagens que oferece quanto à redução de custos e melhoria da produtividade.
No caso do transporte, a unitização combina mercadoria de vários clientes em um caminhão (ou contêiner, se for transporte marítimo ou intermodal) para evitar uma viagem com meia carga de produtos para um único cliente.
No armazém, a unitização de mercadorias é aplicada como parte de diferentes operações no recebimento, armazenagem, preparação de pedidos e expedição de mercadorias. Veremos o alcance dessa prática a seguir.
Aplicações da unitização de mercadorias ou agrupamento em logística
A estratégia de unitização de mercadorias se manifesta de uma forma diferente em cada área da gestão logística, embora o princípio básico seja o mesmo:
1. Unitização de mercadorias no transporte
As transportadoras costumam oferecer seus serviços em duas modalidades:
- Carga completa: se enche um reboque ou contêiner inteiro com a carga de um único cliente.
- Unitização: se juntam cargas de vários clientes para completar o reboque ou contêiner.
A consolidação de cargas faz com que os envios a longas distâncias sejam mais acessíveis para as empresas de menor tamanho. Normalmente, essas empresas não têm um volume de movimento de mercadorias muito alto e não chegam a completar reboques ou contêineres em sua totalidade.
Graças à consolidação de cargas, as transportadoras manuseiam as mercadorias provenientes de diferentes clientes de forma conjunta abrindo a possibilidade para empresas modestas fazerem frente a custos de transporte muito mais moderados.
Na unitização a empresa paga pela parte do espaço ocupado na unidade de transporte. Além disso, permite que a transportadora ofereça entregas com maior frequência, pelo qual o serviço final além de ser mais acessível também pode ser mais rápido e eficaz.
O ponto negativo é o tempo de coleta e entrega que não é tão preciso quanto com carga completa. Com o agrupamento a transportadora normalmente deve fazer primeiro um percurso para carregar a mercadoria dos diferentes clientes. Depois, já no destino, se acrescenta outra rota para a entrega da mercadoria a cada destinatário.
Consequentemente, as transportadoras que operam com agrupamento funcionam com faixas horárias aproximadas, enquanto com carga completa o tempo de entrega e coleta podem ser melhor concretizados uma vez que se trata de um transporte do ponto A ao B.